Maand:november 2009

De oude U-bank slopen is in 15 minuten gebeurd, maar dan begint het echte werk pas.
In de bank wordt de dieseltank ingebouwd, deze blijkt toch een paar centimeter te groot te zijn. Een beetje een tegenvaller, dus gaan we de vloer weer uithakken. Telkens opnieuw passen en meten en sjouwen met die onhandige tank, uiteindelijk zit ie helemaal vastgeklemd op zijn plek.




Als we dan toch bezig zijn met slopen, gaan we de oude paal van teakhout ook maar verwijderen en vervangen door mahonie en dan ook maar gelijk herstellen naar oude situatie. Na een paar dagen staat het eerste deel er al, we zijn weer in de opbouwfase.

De banken in de kajuit stellen niet veel voor. Een achterschot, enkele plankjes aan de bovenkant, met kieren van meer dan 5 centimeter onder de kussens en een voorkant die op 10 centimeter boven de vloer ophoudt. Bovendien is er geen bergruimte in de banken. Als je iets achter de rugleuningen gooit, komt het uiteindelijk in de kiel terecht. In enkele werkbesprekingen ontwikkelen we een plan om de banken te herbouwen, en tevens in te delen in bruikbare bergruimtes.
Het liefst zouden we gewoon alles willen slopen en helemaal opnieuw beginnen, maar dat zou gewoon te veel tijd kosten.

In het eerste vak van de langsbank aan stuurboord komt ook nog eens de koelbox. Die moeten we helemaal zelf bouwen, om het koel-element heen, omdat dat via een leiding gevuld met freon is verbonden met de compressor. De koelbox wordt geïsoleerd met 8 centimeter dik schuim.

Het deksel wordt compleet uitgevoerd met een sluitstrip van een echte koelkast. Deze sluit magnetisch. Het is een verhaal op zich hoe we dit gemaakt hebben. Voer voor een uitgebreid verhaal dus; binnenkort op deze site.
Inmiddels werkt het! Biertje?

We hebben besloten om de kasten onder de gangboorden te handhaven, maar wel te verven, en in het midden twee open vakken te houden.
De isolatie van de romp achter de rugleuningen bekleden we met triplex, en het geheel wordt met glasmat en epoxyhars ingebouwd. De ruimte onder de langsbank wordt verdeeld in drie bergruimtes. De bank zelf wordt nieuw gebouwd.

Nu alleen nog even copy/paste aan de andere kant!? Daar wordt op een vergelijkbare manier de u-bank herbouwd, inclusief de nieuwe dieseltank die in een van de poten van de ‘U’ zal komen. De ruimte achter de rugleuning is inmiddels af. Vandaag hebben we na veel denkwerk (alle ontwerp details kosten veel hoofdbrekens) de oude u-bank in 30 minuten gesloopt. Zal de herbouw ook zo snel gaan?

Vandaag is de enige droge dag in de week, dus op naar Amsterdam om een nieuwe plaat mahonie multiplex te halen voor de herbouw van de bank aan bakboord. We zoeken ook een mooi stuk mahonie uit voor de paal bij de kombuis die we nog steeds willen vervangen. We rijden rustig op de autobaan bij Schiphol als er een politieauto voor ons komt rijden. We denken dat zit wel goed, maar na 2 minuten licht het bordje op: Politie…Volgen.




Voor het eerst in ons leven worden we aangehouden, de plaat lag wel erg te heen en weer te wiebelen volgens de agenten. Bij nadere inspectie blijken de touwen wat losgekomen te zijn. We worden naar een parkeerplaats verwezen waar we de ietwat losgekomen touwen verder aangespannen. De agenten vinden het geheel wel goed vastgeknoopt en met voldoende touw, dus gelukkig mogen we verder rijden. We besluiten om verder maar binnendoor te gaan rijden van Hoofddorp naar Wassenaar. Via wat omleidingen komen we twee uur na vertrek uit Amsterdam eindelijk aan, maar nog wel op tijd voordat de eerste regendruppels weer vallen.