{"id":523,"date":"2012-08-29T20:40:55","date_gmt":"2012-08-29T18:40:55","guid":{"rendered":"http:\/\/sail-beluga.nl\/reis\/?p=523"},"modified":"2020-07-30T15:40:24","modified_gmt":"2020-07-30T13:40:24","slug":"port","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/2012\/08\/29\/port\/","title":{"rendered":"Port"},"content":{"rendered":"<p>We bezoeken in Porto een van de vele portwijnkelders, we kiezen voor een kleine kelder. Vasconcellos bottelt slechts 40.000 flessen per jaar, in tegenstelling tot de miljoenen van de meer bekendere merken zoals Sandeman, Calem, Graham en Offley. <br \/>\nPort is een versterkte wijn uit Portugal, met een alcoholgehalte tussen 18 en 20 procent. Het is een zoete wijn die vaak geserveerd wordt als aperitief. <br \/>\nDe druiven zijn afkomstig van de bovenloop van het Portugese deel van de Douro, 120 kilometer vanaf Porto.<\/p>\n<p>\n<a  href=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto10.jpg\"  class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this)\"\ntitle=\"Porto en de Douro vallei\" style=\"right; margin: 0 0\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto10-thmb.jpg\"  alt=\"\"\/><br \/>\n<\/a><br \/>\n<a  href=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto11.jpg\"  class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this)\"\ntitle=\"De verschillende kleuren port\" style=\"right; margin: 0 0\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto11-thmb.jpg\"  alt=\"\"\/><br \/>\n<\/a><br \/>\n<br \/>\nDe Quinta&#8217;s (wijngaarden) waar de druiven voor de Port groeien hebben elk hun eigen naam. De rode druiven die gebruikt worden voor de port zijn uniek voor de Douro-vallei.<br \/>\nSlechts 26.000 hectare wijngaarden in de Dourovallei mogen ports produceren. Ze zijn terrasvormig aangelegd op de flanken van de vallei. Vaak worden de wijngaarden omringd door muurtjes. De wijnstreek is een werelderfgoed, mede vanwege de 5000 kilometer lange muurtjes die de wijngaarden omringen.<br \/>\n<br \/>\n<a  href=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto12.jpg\"  class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this)\"\ntitle=\"De port in de vaten\" style=\"right; margin: 0 0\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto12-thmb.jpg\"  alt=\"\"\/><br \/>\n<\/a><br \/>\n<a  href=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto4.jpg\"  class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this)\"\ntitle=\"Port proeven\" style=\"right; margin: 0 0\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto4-thmb.jpg\"  alt=\"\"\/><br \/>\n<\/a><br \/>\n<br \/>\nVroeger voer men met portboten (rabelo&#8217;s) beladen met vaten port naar Porto. Heen met de wind mee op zeil en terug drijvend op de afwaartse stroom.<br \/>\n<br \/>\n<a  href=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto6.jpg\"  class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this)\"\ntitle=\"De jongens hebben ook geproefd\" style=\"right; margin: 0 0\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto6-thmb.jpg\"  alt=\"\"\/><br \/>\n<\/a><br \/>\n<a  href=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto9.jpg\"  class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this)\"\ntitle=\"Rabelo's langs de oever\" style=\"right; margin: 0 0\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto9-thmb.jpg\"  alt=\"\"\/><br \/>\n<\/a><br \/>\n<br \/>\nMet z&#8217;n vieren proeven we de verschillende soorten port, we besluiten twee flessen te kopen. Leuk dat de jongens meedrinken, zelfs Tim die nooit alcohol drinkt vindt de zachte variant lekker.<br \/>\n<br \/>\n<a  href=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto5.jpg\"  class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this)\"\ntitle=\"Witte port\" style=\"right; margin: 0 0\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto5-thmb.jpg\"  alt=\"\"\/><br \/>\n<\/a><br \/>\n<a  href=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto7.jpg\"  class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this)\"\ntitle=\"Twee flessen port gekocht\" style=\"right; margin: 0 0\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/porto7-thmb.jpg\"  alt=\"\"\/><br \/>\n<\/a><br \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>We bezoeken in Porto een van de vele portwijnkelders, we kiezen voor een kleine kelder. Vasconcellos bottelt slechts 40.000 flessen per jaar, in tegenstelling tot de miljoenen van de meer bekendere merken zoals Sandeman, Calem, Graham en Offley. Port is een versterkte wijn uit Portugal, met een alcoholgehalte tussen 18 en 20 procent. Het is &hellip;<br \/><a href=\"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/2012\/08\/29\/port\/\" class=\"more-link pen_button pen_element_default pen_icon_arrow_double\">Ga door met het lezen van <span class=\"screen-reader-text\">Port<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-523","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rondje-atlantic"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=523"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3410,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523\/revisions\/3410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=523"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=523"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=523"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}