\n
\n
\n
![\"\"\/](\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/4-8-1.jpg\")
\n<\/a>
\n
\n
![\"\"\/](\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/4-8-2.jpg\")
\n<\/a>
\n
\nDat viel een beetje tegen. We zagen op de radar een schier ondoordringbare berg echo’s en voor ons was de hele <\/p>\n
horizon verlicht. Men werkt daar aan enorme windparken om stroom op te wekken. Zorgvuldig puzzelen we ons door <\/p>\n
de meest logische route. Dat deed niet iedereen. Een jacht dat op een mijl of twee naast ons voer wilde er <\/p>\n
stug dwars doorheen. Een patrouilleboot ging erachteraan en riep ze een half uur lang steeds bozer op via de <\/p>\n
marifoon. Uiteindelijk kwam als enige reactie of ze langzamer wilden praten, ze verstonden nauwelijks Engels. <\/p>\n
De zin “you are bringing your ship, yourself and other people in danger” was te ingewikkeld. Wij roepen de <\/p>\n
patrouille voor de zekerheid ook op, maar krijgen te horen dat wij goed varen. Deze puzzel hebben we dus goed <\/p>\n
opgelost. Een leuke complicerende factor was een baggerschip dat heen en weer voer. Zo eentje met een <\/p>\n
verlichting uit het examenboekje “Vaarbewijs 1”. Welk type vaartuig is dit? Aan welke zijde passeert u het <\/p>\n
vaartuig? Dat laatste was een beetje lastig omdat ze steeds heen en weer voeren, maar ok. eens. Op maximale range komt er weer een hele brede zone met echo’s in beeld. We zien langzaam aan ook weer <\/p>\n een hele kermisverlichting aan de horizon verschijnen. Aan bakboord zien we weer een rij werkplatforms die tot <\/p>\n aan de TSS lijkt te lopen. We slalommen langs het meest oostlijke werkplatform, een heen en weer varend <\/p>\n baggerschip en het ankergebied waar een heleboel schepen liggen. Je kan niet lukraak door zo’n ankergebied <\/p>\n heen. De schepen die daar liggen te wachten op afhandeling in de haven kunnen zonder waarschuwing ineens gaan <\/p>\n varen. Na een lange tijd goed opletten loopt ook dit goed af.<\/p>\n Al met al zijn we er tot het ochtendgloren zoet mee geweest. Johan is de hele nacht wakker gebleven (had ie <\/p>\n maar geen schipper moeten worden) en Joke, Tim en Bas draaiden ook overuren. Maandagochtend vroeg melden we <\/p>\n ons bij de Sector Maasmond, de verkeersbegeleidings centrale. Gigantische containerbakken en andere <\/p>\n vrachtschepen varen aan de lopende band in en uit de Maasgeul. We worden door de centrale achter twee schepen <\/p>\n langs gestuurd. Het containerschip dat voorlangs loopt trekt enorme hekgolven en onze boegspriet duikt onder <\/p>\n water. Er opent zich een momentje om de geul over te steken. Altijd weer enerverend, maar zeker ook leuk om te <\/p>\n doen. zo aardig. We varen met 5,5 knoop de buitenhaven in. Een vissersschip vaart onderwijl in de binnenhaven. <\/p>\n Ruimte genoeg voor iedereen, totdat twee jachten in A10-modus vol gas ons gaan inhalen. Zij meren <\/p>\n triomfantelijk aan de steiger voor passanten af. Wij vragen een box, wegens de in Brighton opgelopen schade <\/p>\n aan de boot. Langszij vinden we een beetje link, dus troeven wij de stresskippen af met een prima rustige <\/p>\n ligplaats. Johan gaat mailen over de afhandeling van de schade en Joke en Tim gaan naar de supermarkt op een <\/p>\n leenfiets. Ze komen helemaal opgetogen terug met slaatjes, kokosbrood, anijshagel, chips en … chocolade <\/p>\n hagelslag. Dat is allemaal wel weer leuk! \nNederland? Is de reis dan al over? Nee, er resteert nog \u00e9\u00e9n laatste tocht over zee naar IJmuiden. We willen <\/p>\n daar het zoute water achter ons laten, omdat dit het dichtst bij de jachthaven aan de Westeinder is. We willen <\/p>\n daar graag weer liggen totdat de reparatie gaat gebeuren. We mikken er nog steeds op om op 10 augustus aan te <\/p>\n komen in IJmuiden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Het is 130 mijl van Dover naar Scheveningen. Als we de getijden checken blijkt dat we ’s ochtends kunnen vertrekken voor een optimale stroom mee. We controleren de weerberichten zeer gedetailleerd en uit veel bronnen. Zeegebied Thames heeft als een van de weinige geen “strong wind warning”. Het ziet ernaar uit dat, als we zondagochtend …
\n
\n
\n
\n<\/a>
\n
\nWe halen opgelucht adem als de horizon voor ons weer bijna leeg is. De radar is het daar niet helemaal mee <\/p>\n
\n
\n
\n
\n<\/a>
\n
\n
\n<\/a>
\n
\nEven na het middaguur lopen we Scheveningen binnen. We zijn weer in Nederland! De eerste kennismaking is niet <\/p>\n
\n
\n
\n
\n<\/a><\/p>\n
Ga door met het lezen van Hagelslag<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-2043","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rondje-atlantic"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2043"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2043\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3224,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2043\/revisions\/3224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}