{"id":2010,"date":"2013-07-29T22:25:44","date_gmt":"2013-07-29T20:25:44","guid":{"rendered":"http:\/\/sail-beluga.nl\/reis\/?p=2010"},"modified":"2020-07-30T15:04:29","modified_gmt":"2020-07-30T13:04:29","slug":"kantoor-aan-huis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/2013\/07\/29\/kantoor-aan-huis\/","title":{"rendered":"Kantoor aan huis"},"content":{"rendered":"<p>Vanochtend is er een tweede expert langsgekomen. Hij heeft de schade gedetailleerd onderzocht en hij <\/p>\n<p>constateerde dat de Beluga een heel sterke boot is. De klap is helemaal opgevangen door de bovenste rand <\/p>\n<p>van de boot, daar is de energie van de aanvaring helemaal geabsorbeerd. Terwijl de romp geen enkel teken <\/p>\n<p>vertoont van structurele schade of delaminatie, anders dan de oppervlakkige krassen. Ze zijn het erover <\/p>\n<p>eens dat veel jachten een dergelijke aanvaring niet zouden hebben doorstaan.<\/p>\n<p>We hebben nu twee experts aan boord gehad, beide zijn het erover eens dat het veilig is om door te varen <\/p>\n<p>naar Nederland. Als de experts horen dat we een rondje Atlantic hebben gevaren dat laten ze merken dat <\/p>\n<p>ze ons &#8220;real sailors&#8221; vinden en dat de Beluga &#8220;a strong oceangoing boat&#8221; is.<\/p>\n<p>Imiddels heeft Johan heel wat telefoontjes gepleegd. Het beltegoed wordt in hoog tempo steeds opnieuw <\/p>\n<p>opgebruikt. Er is contact met de verzekeraar en de intermediair en ook van die zijde is toestemming om <\/p>\n<p>door te varen. We vinden dat de mensen van de intermediair (Max Behrend) heel fijn meedenken en helpen <\/p>\n<p>met het zetten van de juiste stappen.<\/p>\n<p><a  href=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/28-7-10.jpg\"  class=\"highslide\" \n\nonclick=\"return hs.expand(this)\"\ntitle=\"De schade wordt nauwkeurig bekeken door Luuk van Stef's Rigging\" style=\"right; margin: 0 0\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/28-7-10-thmb.jpg\"  alt=\"\"\/><br \/>\n<\/a><br \/>\n<br \/>\nWe zullen mogelijk wel verhoudingsgewijs vaak &#8220;verwaaid&#8221; liggen, omdat we nog strenger op het <\/p>\n<p>weerbericht gaan letten dan normaal. We varen alleen met rustig weer in de verwachtingen, dus we houden <\/p>\n<p>rekening met vertraging en mikken daarom nog steeds op 10 augustus als aankomstdatum in IJmuiden. We <\/p>\n<p>kijken naar de Met Office (het officiele scheepsweerbericht), we downloaden weerkaarten en gribfiles <\/p>\n<p>zoals we het hele jaar al doen. Momenteel is het windkracht 6, morgen is er windkracht 7 voorspeld. De <\/p>\n<p>Met Office heeft strong wind warnings en golfhoogtes tot 2,9 meter afgegeven voor de zuidkust tot en met <\/p>\n<p>dover, dus voorlopig is het een no-go. Wellicht kunnen we vanaf woensdag of donderdag verder.<\/p>\n<p>We maken van de wachttijd gebruik om een noodverband aan te leggen, om inwatering langs de beschadigde <\/p>\n<p>rand zo veel mogelijk te voorkomen en met behulp van de fokkeboom zorgen we dat de zeerailing aan <\/p>\n<p>stuurboord weer veilig is voor de bemanning.<br \/>\n<br \/>\n<a  href=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/29-7-1.jpg\"  class=\"highslide\" \n\nonclick=\"return hs.expand(this)\"\ntitle=\"Met plastic wordt het gat opgevuld en beschermd tegen inwatering\" style=\"right; margin: 0 0\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/29-7-1-thmb.jpg\"  alt=\"\"\/><br \/>\n<\/a><br \/>\n<br \/>\n<a  href=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/29-7-3.jpg\"  class=\"highslide\" \n\nonclick=\"return hs.expand(this)\"\ntitle=\"De fokkeboom doet dienst als spalk voor de zeereling\" style=\"right; margin: 0 0\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/29-7-3-thmb.jpg\"  alt=\"\"\/><br \/>\n<\/a><\/p>\n<p><a  href=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/29-7-2.jpg\"  class=\"highslide\" \n\nonclick=\"return hs.expand(this)\"\ntitle=\"De tekst 'NO MOORING' heeft tot nu toe geholpen\" style=\"right; margin: 0 0\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/sail-beluga.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/29-7-2-thmb.jpg\"  alt=\"\"\/><br \/>\n<\/a><br \/>\n<br \/>\nVanmorgen hadden we nog een leuke verrassing. Peter, assistent sluismeester in Eastbourne, kwam langs. <\/p>\n<p>We kennen hem al jaren en we hebben tijdens de periode in Wassenaar al beloofd dat we nog eens zouden <\/p>\n<p>langskomen. Het was echt leuk om weer eens bij te praten.<\/p>\n<p>Morgen, met windkracht 7 in de voorspellingen, hebben we hopelijk weer vrij. We gaan dan wellicht weer <\/p>\n<p>even toeristje spelen en de beroemde pier van Brighton bekijken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vanochtend is er een tweede expert langsgekomen. Hij heeft de schade gedetailleerd onderzocht en hij constateerde dat de Beluga een heel sterke boot is. De klap is helemaal opgevangen door de bovenste rand van de boot, daar is de energie van de aanvaring helemaal geabsorbeerd. Terwijl de romp geen enkel teken vertoont van structurele schade &hellip;<br \/><a href=\"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/2013\/07\/29\/kantoor-aan-huis\/\" class=\"more-link pen_button pen_element_default pen_icon_arrow_double\">Ga door met het lezen van <span class=\"screen-reader-text\">Kantoor aan huis<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-2010","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rondje-atlantic"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2010"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2010\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3228,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2010\/revisions\/3228"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sail-beluga.nl\/sailblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}